冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。冷藏车在冷藏运送过程中工作可靠、性能发挥稳定、是保证易腐、保鲜食品在运送过程中的安全性的关键。公路运输冷藏车通常有

  1.底盘：选购底盘可靠稳定是标准，对于想买冷藏车的用户来说，如果是第一次选购，就要考虑多方面的问题了。要在公路上行驶，作为基础，自然是必不可少的一部分。冷藏车从整体上看主要有单车和挂车两种形式，其实是看需要装载货物的吨位和需求选择。一般在市区或者区县间的短距离配送装载货物较少，选用中轻卡底盘较多，而从事长途运输的一般运输量也较大，则会选用中重卡，或者选用半挂车形式的冷藏车。用户在挑选时，需根据货物的吨位、路况等，考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。跟选择普通货车底盘相比，冷藏车还要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上发生故障，导致货物变质，损失将会非常大。

  2.箱体：如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者，最重要的一部分就是冷藏车的厢体。需要集密闭性、轻便性、隔热性与一身，聚氨酯板保温性好；在不增加太多车重的情况下，严控货物与外界的热量交换。冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和夏天隔热，冬天保温效果，这样才可以保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。仅冷藏车上厢来说就经历了三个发展阶段，现在最实用的是全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构，导热系数低，强度高，在国内外冷藏车市场都占据了主导地位。

  3.冷机：在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机组是最重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术方面的要求也更高。从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而非独立式机组的动力输出是依靠的发动机来带动的。独立与非独立冷冻机组各有它们的特点。当停止运转的时候非独立式制冷机组既失去动力支持，制冷系统停止工作。非独立式制冷机组系统结构简单易于维护和保养，并且价格相对较低。独立式制冷机组因为多了发动机系统保养和维修稍微复杂。一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选不一样功率制冷量的制冷机组。根据制冷机的产地和品牌：能选用进口或国产品牌。

  冷藏车作为一款运输车辆，要保证货物不会变质，就需要格外注意其日常的保养。冷藏车压缩机通过擦拭、清扫、润滑、调整等一般方法对设备做护理，以维持和保护设备的性能和技术状况，称为设备维护保养。设备的维护保养内容一般来说包括冷藏车的一些日常维护、定期维护、按时进行检查和精度检查，设备润滑和冷却系统维护也是设备维护保养的一个重要内容。对于冷藏车我们应该注意哪些呢？下面是小编整理出来的三个点：

  能够维持装载货物所需要的适宜温度。制冷机组必须与车厢匹配。地板上的排水孔及地槽应保持清洁，以防被碎屑阻塞。

  减少产品与车厢壁或底板的表面接触。这样有助于冷藏车厢体内冷气的流动，达到温度均衡，从而保证货物的质量。

  防止食品被细菌、化学品或异味所污染。装货前应扫去地板上的碎片、碎屑等杂物，然后用水冲洗或彻底打扫。防止肉类产品由于直接或间接接触货车表面而受到污 染。一些油性较强的食品如奶油、人造黄油、肉类等很容易被强烈的气味所污染。除此之外，新鲜水果（如苹果、香蕉等）也很容易吸收气味。因此，在装载上述食 品之前，如运输过鱼类、肉类或其它气味较强的产品，则需要进行彻底的清洁与通风。

  冷藏车在冷链物流中起着核心作用，主要起着保障食品安全，保障生鲜食品质量的保障作用。又名冷冻车、保温车、保鲜车、制冷车，是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、药品(运输车)，水产，烟草，快递，邮政，超市，家居，物流等等。冷藏车由专用的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。配置........冷藏车厢体采用拼装技术，厢板采用全塑全封闭复合材料板组合结构，食品级FRP(即玻璃钢。特点:质轻而硬，不导电，机械强度高，耐腐蚀。)内外壁板选用优质玻璃钢或合金防锈铝板、不锈钢板，中间夹层为聚氨脂发泡隔热材料，各板块间用高强度胶粘接，并用内埋高强度螺钉进行紧固，配以铝合金型材铆接成整体。采用18米恒温恒压液压保温板成型压板机一次性压制成型，高强度树脂胶粘接，玻璃纤维增强，断冷桥设计，重量轻，保温性能好，强度高，厢体不起泡。厢体边角采用液态树脂浇灌，整个厢体形成一个整体，增强密封保温性能，厢体厚度8CM.厢体铝合金包边，不渗水，厢板耐冲击性好，对大气、水和酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。经过优化设计，大大降低厢底板离地面高度，增大了车厢的有效容积，车辆行驶的安全性更高。厢底板选装通风槽，便于冷气流通全车，并保持厢内温度均衡。在厢体与门体间加装抗低温绝热密封条，门锁机构采用国际厢式车不锈钢标准件，厢板无接缝、外表光洁、易清洗、抗冲击、耐腐蚀，产品重量轻，漏热率（导热系数）低，强度高,保温效果好,隔热性能达到我国A级标准。T型通风槽主要功能是增强制冷机的冷风循环效果，安装通风槽后货物不会紧贴厢体侧壁与厢底。同时还能保持货物才长途运输的情况下，不会变质损坏。通风槽材质为铝合金型材，结构简单易清洁。

  冷藏车玻璃钢即纤维强化塑料，具有质轻而硬、不导电、性能稳定百.、机械强度高、耐腐蚀的优点。

  1.隔热性：保温冷藏车复合板自重轻、不变形、板材内部不留间隙，冷藏保温隔热性能优异；2.易安装性：采用高强度铝型材与复合板组装保温冷藏车度，安装简易快捷。组装的保温冷藏车表面平整无接缝，表面光洁度好，美观且耐用；

  3.不透水性：冷藏车厂家复合板的表面玻璃钢面板具有不透水性，硬质聚氨酯泡沫闭孔率大，具有极佳的耐专水性；

  4.耐腐蚀性：玻璃钢单板外表面采用的彩色胶衣，使复合板表面光洁，污物能够轻易除掉，整个面板色彩鲜艳，且对大气、水和一般浓度的属酸、碱、盐等介质有着良好的化学稳定性，能长时间保持表面光洁不变色、耐腐蚀。

  购买冷藏车价格只是购买产品或服务过程中的一项指标，如果单纯只比较价格，其实考虑并不是那么周到。价格、质量、服务、口碑、是否合适自己的情况等都需要一起考虑。

  冷藏车属于特种车辆，是专业用于需要保鲜和冷藏、冷冻的食品运输，冷藏车在长时间运输的过程中，总会有这样那样的小插曲，需要我们慢慢来认识和解决，当我们掌握了车辆的操作和应该注意的问题，使用起来就会得心应手，越开越轻松了。今天咱们一起来探讨的是冷藏车油耗的问题。油价的上涨幅度越来越快，让我们来不及思考，可是我们只要平常注意做到以下几点，尽量将油耗降到最低限度，那就是最大的收获了。如果您在行驶中发现冷藏车现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。那就要适时为轮胎充足气。平常也要注意检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。必要时可更换新的轮胎。如果您在行驶中或启动时发现冷藏车的车轮有异常响声，应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了。咱们就要及时更换离合器片，离合器压盘和驱轮。当您的冷藏车已经行驶二三十万公里时，通常会出现汽缸压力不足的现象，这时油耗会明显增加。那么发动机就需要大修了。当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时，需要检查化油器，把化油器拆开清洗了。如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降，车提速减慢，导致汽油消耗明显增加。应该换火花塞了。当冷藏车的温控开关和节温器损坏时，会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低，化油器不能正常工作，导致汽油雾化不良，油耗量明显增加。

  众所周知，猪肉运输对于车辆的要求是相对较高的，毕竟分割以后的生猪肉需要在运输途中保持一定的新鲜度，猪肉冷藏车便是在这样的客观背景下应运而生，不过车辆的规格型号不同，所对应的价格标准自然也存在相对较大的差距，如果是蓝牌冷藏运输车，只需要10万左右的价格便能够成功购车。当然，猪肉的运输量不同，对于车辆的规格型号自然也有着各自的要求和标准，从这个角度来说，购车计划的制定还是要提前进行市场分析，如果确定中等规模的猪肉运输，超过4.2米的车辆其实都是值得去购买投资的，无论载重量还是驾乘体验的舒适度，都能够满足猪肉运输的车辆需求。通过对不同车辆型号的对比分析，不难发现冷藏功能的专用汽车，在车体设计和内部功能配置方面，都是具备卓越优势的，如果能够参考运输业务的规模挑选冷藏车的规格型号，对于车辆价格的范围区分也就有着清晰的思路，如此以来所购置的车辆自然也会发挥更大的作用。作为专底的冷藏运输车具有多方面的便捷化优势，才能在竞争激烈的物流市场上得到广泛认可，毕竟柴油发动机的装配，在性价比和适用性方面的优势是无可比拟的，如此以来程力冷藏车对于拉猪肉的运输需求就会给予充分的满足，毕竟车辆自身的品牌价值是不容小觑的，这也是明显优于其它品牌的无形价值。总而言之，冷藏运输对于车辆的依赖性是客观存在的，虽然不同的车辆型号所对应的冷藏效果是存在差异的，但是...拉猪肉还是很好用的，无论经济性还是实用性都有着得天独厚的优势，关键是市区内畅行无忧的便利条件是无可比拟的。

  冷藏车是指用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，从定义上看，无疑就是冷链车保持一定温度，而冷藏车运用制冷机组进行冷冻保鲜。冷藏运输这个环节是咱们最为熟悉的一环，冷藏运输包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节。冷藏主要涉及铁路冷藏车、汽车冷藏车、冷藏船、冷藏集装箱等几种运输工具，其中的汽车为我国目前的冷藏运输主力。在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，长途运输尤其重要。冷冻销售环节是日常人们最常接触的环节，冷冻销售包括各种冷链食品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售，它由生产厂家、批发商和零售商共同完成。随着城市各类连锁超市的快速发展，各种连锁超市正在成为冷链食品的主要销售渠道，在这些零售终端中，大量使用了冷藏/冻陈列柜和储藏库，由此逐渐成为完整的食品冷链中不可或缺的重要环节。冷链运输按照食品的加工程度可以分为初级农产品和加工食品两大类。初级农产品包括蔬菜、水果，肉、禽、蛋、牛奶，水产品，花卉产品；加工食品包括速冻食品，禽、肉、水产等包装熟食，冰淇淋和奶制品，快餐原料。食品不同对保鲜的温度要求也不同，因此所需要运输的车辆类型也不一样。按照食物运输所需要的温度不同，冷链运输又可细分为三类，分别是：保鲜类、冷鲜类、冷冻类。保鲜类的货物包括蔬菜鲜花，水果，保鲜疫苗，鲜活水产品，运输温度要求在2-8度左右；冷鲜类的货物主要有排酸肉品，江海鲜产品，豆制品，疫苗制品，巧克力等，运输温度要求是0度到-5度之间；冷冻类货物包括速冻食品，速冻海鲜江鲜产品，冻肉、冻肉制品等，运输温度要求-10度到-18度之间。

  我公司购车流程规定客户可以在网上订购，签订购车合同。预付定金。在规定时间内送车到客户指定地点，客户验车合格付全款。

  专用车不同于小轿车之类的在全国各地设立销售公司4S店，这是由专用车的特殊性决定的。我公司利用现在发达的商务网络，客户只要来电来函下订单，按照公布的购车流程进行购车，本公司就会在合同规定的时间范围内将车辆及车辆完整手续交到客户手上。我们将根据用户的实际需求，为每位用户打造高品质、个性化的专用车，欢迎您来我公司实地考察生产实力及产品工艺，我们会为您提供最好的服务！

  尊敬的客户您好，我们公司在工商部门可以查到的。您的定金是打在公司的账号不是私人帐号，敬请放心，提醒您打定金一定要打到公司账号，以免上当受骗,所以您可以放心购买。

  5.郑重承诺：凡属本公司销售的产品，均保证全国上牌，如因我公司车辆问题不能上牌，将全额退款并赔偿客户损失。所有车型均采用原装底盘，我公司对产品质量严格把关，产品售后由我公司负责到底。上装部分免费保修一年，售后服务省内24小时到达，省外48小时到达，终身提供技术指导，终身配件成本供应。

  一、底盘部分由底盘驻全国服务站联合保修，随车均有底盘保修手册、全国服务站联系目录等。

  二、上装部分由我公司承担一年或三万公里的免费上门维修。所有的上装问题均由我公司直接与各厂车间协调派出人员上门维修。

  三、对于偏远地区不能及时上门维修的用户，我们将在用户附近授权专门维修点，在保修期内的所有维修费用均由我公司支付。

  运水果蔬菜时，最最必须要格外注意的就是水果、蔬菜从地里采摘下来后一定要放在阴凉处散热方可装车，不然水果蔬菜容易变质导致口感不佳，而冷藏车的冷机寿命也会减短。1、现在人们对于食材要求极高，都想吃到新鲜水果蔬菜，而它的储存保质期特别短，所以都需要用到冷藏车来运输！运输途中要保持恒温状态，通常我们所说的恒温就是0度到-5度，温度太低容易冻坏水果蔬菜！温度太高就起不了冷藏保鲜的作用。2、冷气是随空气流动循环的，装水果蔬菜时要保持一定的间隔，不能太密，不然起不到均匀保鲜的效果。 3、很多水果蔬菜是适应的温度不一样，建议最好是一次运输同一种水果蔬菜适应的温度不一样，建议最好是一次运输同一种水果跟蔬菜，避免造成不必要的损失！运鲜肉时，目前肉钩冷藏车销售逐渐成上升趋势，今天就为您整理关于两种肉钩方式的区别（肉钩肯定需要导轨才能挂上去）1、普通导轨，采用并排排列的方式，根据厢体尺寸大小承重能力来决定导轨排列数量及肉钩数量，适用于普通中长途鲜肉运输，运货量大。2、对接式导轨，这种导轨的优势在于可与屠宰场肉联厂直接对接，比较节省人力上货，冷藏车厢体轻量化，做成可拆卸式肉钩架，方便上户，也可运输其他冷藏车物品，鲜肉运输，制冷温度一般零下5度-零下15度，用肉钩把肉挂起来，注意肉看起来比较鲜美，而且不容易滋生细菌，肉也不容易变质，从而达到质量标准。

  国六排放之所以被称作有史以来最严排放，主要体现在尾气氮氧化物排放限值相比国五严格了3-5倍，国六车型需要增加以下你搞不懂的英文缩写装置，比如DPF、EGR、SCR、DOC、Hi-SCR、ASC。湖北程力专用汽车股份有限公司在五月底就已经开始着手国六公告申报，目前有少量国六公告可用，在7月中旬，工信部会批示一批国六公告，到时候湖北程力公司会是全国范围内国六公告最多最齐全的专用车生产企业。伴随着经济的高速发展，我们生存的环境被污染的越来越严重，为了保卫我们赖以生存的自然环境，世界各国采取各种环保措施，比如车辆的尾气排放限制，目前我国车辆排放标准正处于国五升级国六的阶段，相关的排放标准解读，很多人可能搞不懂，现在我们就来普及一下国六到底是什么情况。 国六排放之所以被称作有史以来最严排放，主要体现在尾气氮氧化物排放限值相比国五严格了3-5倍，国六车型需要增加以下你搞不懂的英文缩写装置，比如DPF、EGR、SCR、DOC、Hi-SCR、ASC。我们首先要知道发动机尾气中包括气体污染物和颗粒污染物。其中气体污染物有一氧化碳、氮氧化物、、碳氢化合物;碳氢化合物，颗粒污染物主要是碳、冷凝的碳氢化合物、硫酸盐水化合物，所以要想使尾气排放满足规定限值，就必须安装相应处理装置。DPF(微粒捕集器)：将尾气中未氧化的微粒(碳烟颗粒)捕集到捕集器中，通过高温燃烧，排放出对人体无害的二氧化碳。EGR(废气再循环)：为了降低尾气中氮氧化物含量，主机厂选择将尾气循环注入发动机缸内燃烧，从而降低尾气中的氮氧化物含量。SCR(选择性催化还原系统)：考虑到氨的腐蚀性、毒性和强制刺激性，利用还原剂(尿素)在催化剂的作用下，在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水。DOC(氧化催化转化器)：为了实现一氧化碳和碳氢化合物的氧化处理。Hi-SCR(碳氢氧化物转化器)：主要通过SCR(选择性催化还原系统)和DOC(氧化催化器)的配合使用，共同降低尾气中氮氧化物的含量。ASC(氨氧化催化器)：就是把还原剂(尿素)换成氨，DOC和ASC均能显著提高SCR转化率。国六即将到来，湖北程力教你少花冤枉钱。 目前明确实行国六排放标准的城市有：北京，上海，深圳，广州，杭州，南京，海南省，具体政策还得咨询当地政策。目前湖北程力有少量国六公告可用，在7月中旬，工信部会批示一批国六公告，到时候湖北程力公司会是全国范围内国六公告最多最齐全的专用车生产企业。

  要按行驶里程更换刹车片。刹车片和刹车碟（鼓）是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换。一般城市行车中的正常使用，它们的寿命大约是５万公里，刹车片的寿命在３万公里左右，但是具体情况还要看车主的操作情况，最好是每１万公里检查一次。但当刹车时，汽车明显向左或向右跑偏，这是前轮刹车不同步所致，极易因刹车抢左（右）而发生事故，特别是在高速行驶时，必须马上到修理厂进行刹车调校。另外，新车要注意。新车的前１０００公里磨合很关键，制动系统也是需要磨合的，最好不要有紧急制动的情况发生。为了磨合顺利，踩制动前要先将离合器踩下，但这只是非常时期的权宜之计，过了１０００公里之后，为了延长离合器的寿命，还是要“先刹后离”。

  汽车的轮胎相当于我们脚上的鞋，有一双合适的好鞋可以使我们箭步如飞，但鞋要是出了问题，轻则走路不舒服，重则可能摔跤甚至扭伤脚。爱车轮胎难免被锐物扎破，爆了胎你知道该怎么处理吗？下面教您几招：

  急救式：打枪补最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，而打枪式补胎的缺陷是不够耐用，另外还很难应付较大的创口，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。

  堵缺式：粘贴补还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。

  终结式：火补最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。

  专业人士指出，补胎的方法是多样的，但不是万能的。如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于1厘米的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干脆让它退休。至于自己动手，市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的，但同时也有很强的局限性。比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话，就难以起效了。这种补胎剂最大的缺陷是有很大的腐蚀性，无论是钢圈还是合金轮圈，长时间下来都会有较大的损伤，而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气。

  厢体必须预冷,装货前应对冷藏车厢进行预冷，这样可以箱的热量，以货物的品质。需注意的是厢体预冷的温度应与货物的温度一致。厢体预冷时手动化霜如果货物要求的温度低于度，就需要在预冷车厢时进行一次手动化霜，用来去除在蒸发器盘管上的霜，制冷效果，加快预冷速度。冷藏车的正确使用对制冷效果也很重要。例如，箱内冷食不要放的过满，冷食与冷食之间应留有空隙，以便于冷气的循环，冷藏车应通风良好无太阳直晒的地方，只有正确使用才能冷柜的正常运转。一清洁前,须先切断电源二用软棉布沾些少量无腐性洗涤剂的温水溶液擦洗冷柜内外表面清洁后用干布擦干切不可用,热水,洗衣粉等对冷柜有害的物质进行清洁三应不定期用刷清除冷凝器及压缩机上的灰尘,杂物,以保持良好的制冷效果。冷藏车在水产品运输中广泛使用，运输水产品不同于果蔬生鲜类，对温湿度的调节、装载方法都有较为细致的要求。运输水产品需要将冷藏车厢温度预冷至0-5°C，水产品放入冷藏车前，要充分洗涤表面脏污，以防止在封闭的空间内滋生。对于活海鲜的运输，多为在冷藏车厢内放置水桶，相对空气湿度为95%~；并充氧装置，将车厢内温度调节至运输海鲜适宜的范围；对需要深冻的水产品，温度要调节的-18°C--20°C，运输时需要摆放好。冷藏保鲜运输时，因冷机为风冷装置，故水产品表面容易干燥，可在冷藏车内加少量冰，不仅可以防止干燥，还能使保鲜期，通常能保鲜1个月左右。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，地面的碎削或脏东西被蒸发器风机。长时间的作用，会使大量的杂质到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为盘管会被杂质一点点的包围起来，盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。信息时代，各种产品琳琅满目，更新换代日新月异。冷藏车也不例外。除了上述常规的运输方式，也有通过冷却海水到0-1°C，将海水用容器盛入冷藏车，水产品直接放入冷却后的海水内保鲜。这种方法的保鲜期限通常为10-14天，保鲜质量也更好。但带来的问题有水产品稍咸，需要漂洗后食用。而且如果购买常规冷藏车，没有防腐蚀作用，长时间海水浸泡易对车厢造成腐蚀，损坏车厢的正常功能。故运输海鲜后，需对冷藏车厢进行及时清洗，并开门晾干，以避免海水对车厢及冷机的腐蚀。

  很多人有个误区，认为冷藏车是用来冷藏的，其实这种看法完全是错误的，冷藏车不是冷库，冷冻机组主要是保温的。冷藏车不是冷库，在许多人的概念里冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所必要的温度。其实冷冻机组是用来保持货物的温度，而不是用来降低货物温度的。有点类似过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来，以保持冷饮的温度。而冷藏车则是当外界温度通过辐射、传导、对流进入冷藏车的厢体内时，就会被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物，以保证货物的温度。货物需要的是必要运输温度否则可能变质，如果将温度过高或者过低的货物装入冷藏车的车厢，再将制冷机组设定到所运输货物必要的运输温度，想通过一定时间将货物温度降至或升至其所必要的温度。这样做只能事实却相反，货物不但温度降不下来(或升不上去)，反而会使货物损坏或变质。制冷机组吹出的冷气会使货物温度发生变化，货物的水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的质量下降，存储期缩短，甚至是货物的腐败变坏。很有可能你拉的一车新鲜豆角，到目的地豆角会更干，重量会减少不少，造成麻烦。这也是为什么冷藏车一般都去冷库拉货，而很少去田间地头直接拉货的原因。 知道冷藏车的作用后，希望广大冷藏车用户能对冷藏车正确使用，以保证所运货物的质量。

  购买冷藏车以后平常需要注意些什么事项，如何正确驾驶冷藏车，冷藏车的日常维护与保养.发动机不启动怎么办？首先要检查其次，检查火花塞是否损坏。如果损坏，只要更换新火花塞即可。一般来讲，汽车的火花塞使用里程大约2万~3万公里。检查蓄电池电压是否足够。很多蓄电池设计了用于检测的观察孔，呈现绿色的时候，可以正常使用，出现黑色，需要补充点或者维护，出现白色，电瓶该更换了。停车忘记关灯，就可能耗尽电源。如果是这样，拧动点火开关在ON的位置，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，汽车就能自然启动。这种办法适用于仅仅是电力不足的故障，如果是点火系统有问题，此法不但不能奏效，可能还对三元催化器有坏的作用，还有的车会损坏正时皮带，导致严重的机械故障。安装自动变速箱的车，不能推车启动，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。空气滤清器的正常工作。可以避免发动机过早的磨损（非正常）和保持最佳的工作状态。空气滤清器进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。大气中含有三种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该是仔细查看其皱褶内部深处。有时，滤清器外部看似清洁，但是其内部已经非常脏了，此时必须立即进行更换。要按行驶里程更换刹车片。刹车片和刹车碟（鼓）是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换。一般城市行车中的正常使用，它们的寿命大约是５万公里，刹车片的寿命在３万公里左右，但是具体情况还要看车主的操作情况，最好是每１万公里检查一次。但当刹车时，汽车明显向左或向右跑偏，这是前轮刹车不同步所致，极易因刹车抢左（右）而发生事故，特别是在高速行驶时，必须马上到修理厂进行刹车调校。另外，新车要注意。新车的前１０００公里磨合很关键，制动系统也是需要磨合的，最好不要有紧急制动的情况发生。为了磨合顺利，踩制动前要先将离合器踩下，但这只是非常时期的权宜之计，过了１０００公里之后，为了延长离合器的寿命，还是要“先刹后离”。 在多雨潮湿的气候条件下，您爱车的底盘最容易受到雨水侵蚀而锈迹斑斑。大部分车主对防护有所认识，但如何选择底盘装甲施工店，怎样鉴别施工质量的好坏，是广大车主非常关心的问题。底盘装甲施工，材料工艺是关键；目前普通的底盘封塑处理一般只用单一的柔性树脂材料或沥青材质。3M专业的底盘装甲材料是由性能各具特色的四种产品组成，采用多层喷涂覆盖的方法，实现多个功能的保护；起到高附着性、高耐磨性、防冲性（高弹性）、防锈蚀腐蚀、降噪音综合功能。在施工上，底盘装甲也是有讲究的。不论新车旧车，首先必须全面检查底盘状况，清洗污物、铁锈、油脂层；使用压缩空气吹干底盘；做好车身遮蔽，遮蔽部位：排气管、刹车鼓、制动器、减震器、油箱管路、发动机底部、可拆卸螺栓、四驱车后桥螺栓。然后开始喷涂施工，说到喷涂就最关键了，喷枪喷嘴离底盘施工面应保持25厘米左右距离，移动缓慢匀速，以确保喷涂层的均匀度。根据选择的工艺不同，逐次喷涂高吸附性、高强度、高耐磨性的材料。整个底盘喷涂遍数在4至12次，每次干燥间隔时间在15至30分钟。喷涂完毕，接下来就是去除遮避还原。经过底盘装甲施工，可以提高驾驶安全及舒适性，让爱车的综合功能全面体现。

  在炎热的夏季，冷藏车经阳光暴晒，车内温度高达40-60℃，不少车主经常是一上车就马上打开空调，并且在较长时间里一直使用，这样做会对车辆造成损害，而有些车主，在使用空调过程中开着车窗，既浪费能耗，又起不到效果。最佳方法是车主刚进入车内以后，要是感觉车厢内温度较高，可以先打开车窗通风，通过在行驶中内外空气的流动来降低车内温度，之后再打开空调降温。

  内循环制冷效果好又省油，所以部分车主只使用空调内循环系统。事实上，这样时间久了会导致车内空气质量越来越差，空气含氧量也会越来越低，不仅对车主的呼吸系统有很大的危害，某些极端条件下甚至会出现车内驾乘人员头晕缺氧的情况，所以空调系统的正确使用万万大意不得。

  长期搁置对空调的损害是非常明显的，而且容易滋生很多霉菌，影响车内空气质量。作为车厢内空气污染最严重的，如果一段时间不使用就可能会出现“发霉”，散发出难闻的味道。另外，可以在天气好的时候将车开到室外空旷地带，车门窗全部打开，把汽车空调开启外循环状态，风量开至最大，然后持续十到二十分钟即可。如果还有霉菌的话，那就只能及时更换空调滤芯，对车辆空调风道进行清洗。相比较汽车贴膜的“墨镜”作用，空调滤芯的功能有些更类似于汽车的口罩，而且也需要及时的清洗和更换。

  车载空调要记得定时清洗，如果省钱不清洗，时间久了就会对人体健康带来较大危害。

  停车关窗开着空调休息，发动机会因运转速度慢，汽油燃烧不完全而产生一氧化碳等有害物质，加上车窗紧闭，人体呼出的二氧化碳增加，氧气减少，容易头痛、胸闷，甚至窒息身亡。车厢这样封闭的空间，就算是开外循环，汽车尾气也容易通过外循环进入车厢，增加一氧化碳，带来安全隐患。

  要避免悲剧的发生，首先是要有这方面的安全意识，其次是要养成好的习惯，如车窗不要过于紧闭，要留有空隙，让空气流通。

  随着我国的冷链物流发展，冷藏车也随之多了起来。在使用冷藏车的过程中经常会遇到这样或那样的问题。那么应该如何正确使用冷藏车呢?

  而且如果将温度过高或者过低的货物装入冷藏车的车厢，再将制冷机组设定到所运输货物必要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所必要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来(或升不上去)，反而使货物损坏或变质。

  制冷机组吹出的冷气会使货物温度发生变化，货物的水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的质量下降，存储期缩短，甚至是货物的腐败变坏。很有可能你拉的一车新鲜豆角，到目的地豆角会更“干”，重量会减少不少，造成麻烦。这也是为什么冷藏车一般都去冷库拉货，而很少去田间地头直接拉货的原因。

  藏车不是冷库，在许多人的概念里冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所必要的温度。其实冷冻机组是用来保持货物的温度，而不是用来降低货物温度的。有点类似过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来，当外界温度通过辐射、传导、对流进入冷藏车的厢体内，会被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。

  在装货之前，必须先要对车厢举行预冷或预热1.5小时左右。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境的温度，一般来说所运送的货物温度不可能是环境温度，是的话就没必要冷藏车运输了。货物装进车厢，车厢里面的环境温度会波及运送货物的温度，从而导致运送货物的品质发生变化，所以装货前必须预冷车厢到所必要的温度。

  在装货卸货时一定要关闭制冷机组，许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，以为这样能让货物的温度上升更慢，其实这是一种非常错误的认识。如果没有关闭制冷机组，当打开车厢门时，由于制冷机组蒸发器的风扇在工作，风扇将冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升;如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，外面热空气进入的速度更慢。

  货物摆放时一定要考虑到，冷藏车厢内的冷风循环，货物最好是能堆放在双面托板上，保鲜货托板上不能包朔料膜，朔料膜会阻挡循环冷气流通至货物，车厢顶部和货物之间最好留23cm以上的距离。冷藏车的地板一般都有一道道可以通风的凹槽，但是有的也没有，没有的话要用双面托板来装货，以保证地板底部的冷气流通。

  货物堆放不能过高，不要高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物堵住或离货物太近，不但会波及货物的储运温度，还会波及冷冻机组的正常工作，影响车厢内的冷风循环，导致通风口附近的货物结冰，而其他地方的货物温度可能过高。而且制冷机组一般都带有空气感应除霜设计，货物离出风口太近时，出风口附近结冰，机组会迅速进入除霜状态，温度回升，除霜立即结束，反复此动作，而车厢内的温度确降不下来。运输蔬菜水果时更要注意，蔬菜水果等由于会产生呼吸热量，如果冷气的循环不好，车厢中央部分的温度便会上升，从而导致货物品质出现问题。还有，距离出风口较近的上部货物应先盖上予罩布等以保护，防止冻伤。

  清洗冷藏车厢有两个作用，一是保持车厢内部的环境卫生，防止车厢内出现怪味。这个应该很好理解，冷藏车有点类似冰箱，如果不注意清洗，很容易有怪味。冷藏车经常装不同的货物，特别是鱼类、肉类等，最好每次运送完一次货物后就清洗一次车厢。另一个作用是防止制冷机组的蒸发器风扇将杂质吸入到蒸发器盘管内，从而降冷机组的制冷效果，这也是为什么冷藏车用了几年后大家会感觉制冷效果不如开始好的原因之一。

  肉钩冷藏车适合屠宰场，肉联厂，及个体散户。在选择肉钩冷藏车时必须要先了解以下事项：

  首先，微型冷藏车动力性小，大多是，重心差，微型冷藏车整车窄！微型冷藏车局限性：运输量少，动力一般。微型车冷藏车箱体内部宽度窄，安装肉挂滑道数量有限，肉钩挂箱体强度高，冷藏箱体自身质量比重更大，发动机功率一定，动力性一般。使用微型车装货太少。汽油车后单轮，肉钩箱体承重在顶板，相比较后双轮的柴油车，汽油车重心差，不稳。且箱体价格高，无形之中增加了运输成本。

  因为肉钩冷藏车运输猪肉、牛肉、羊肉等价值比较高，货物对温度要求严格，因此肉钩冷藏车应选择发动机动力强劲，输出马力稳定性很高，长，故障率更低。箱体公告尺寸内部高度偏低，运输货物时不易上晃，安全系数更高的车辆。

  肉钩标准箱体强度远远大于普通冷藏保温箱体。整个箱体需要加强处理，箱体顶部预埋槽钢承重，侧板预埋加强筋。建议购买品牌厂家产品。

  按客户需求，根据箱体内部宽度 根据公告车型箱体内部宽度，4.3米箱体一般建议安装3-4道滑道。5.2-6.3米箱体一般建议安装4-5道滑道。

  动物宰杀后，动物精神紧张导致体温平均升高1℃,30℃适宜细菌生长繁殖，为避免细菌滋生，采用急冷的方式是有必要的。屠宰后的畜禽胴体肉质内部会发生一系列的理化变化，相继出现僵直、解僵软化的过程，结果使肉柔软多汁，并产生特有的滋味和气味 我们把这一系列使肉变柔软多汁和风味提高的过程称为肉的成熟，在工业上称为肉的排酸，此过程通常在低温条件下进行，也叫冷却排酸 该过程依畜禽种类不同和温度不同所经历的时间也不同，普通环境下，从屠宰完到成熟好，猪肉需要3-5小时，羊肉需要5-7小时，牛肉需要10-14小时。

  肉钩冷藏车因为运输的牛羊肉、猪肉等价值较高，运送过程中为保证货物自身温度，因此装货之前必须先打开车载制冷机组对箱体进行遇冷，最少30分钟，严格意义上讲，应该让制冷机组进行一次除霜。 屠宰的肉类对温度要求0度以下，货物受冷收缩，排除一定量的水分，因此必须使用有除霜功能的制冷机组。 肉挂冷藏车使用频率高，几乎天天跑，一般是凌晨时分司机就能把货物运送到客户冰柜里。

  需要花纹板，铝地通风槽 ！ 玻璃钢保温箱体玻璃钢质地均匀，表面光滑。适合运输普通箱装货物，散装货物。而肉钩冷藏车底板大多被油渍覆盖，安装铝花纹板能有效防滑，且方便清洗。而铝地通风槽能够加速箱体内部空气循环速度铝地通风槽，也称T型台，作用是让箱体内部形成一个内部循环。一般出风口降温速度比较快，其次是后门上沿，冷气下沉，经过底板通风槽重新返回箱体前部至冷机回风口。加装通风槽以后，能够加速箱体内部空气循环速度，同时保证靠近箱体底板的货物均匀受冷，这样降温速度更快，效果更好，从而提高了运输效率。 “人”字花纹板，亦铝花纹板。作用是防滑，耐磨，便于清洗。铝板对热反应突出，吸收、释放热量比较迅速。

  因为各种肉类受冷压缩产生水分，制冷机组使箱体内部温度将至冰点，出风口温度更低最后结霜，严重堵塞出风口，影响制冷。因此，为保证货物的运输温度，肉钩冷藏车一定要使用带有除霜功能的制冷机组，通过电加热丝加热，将出风口的结霜融化，化霜过程中，制冷机组蒸发器停止工作，除霜的时间依据不一样的品牌制冷机组长短不一，我们常用的制冷机组的除霜时间约15分钟（可调），因此，在整个除霜过程中箱体内部会升温。